去年上半年，新興航運（2605）下調了全年利潤，因為其三艘超大型油輪的運價處於較低水準。 現時，超大型油輪在現貨市場的日租金為49,000美元。 該公司參與的 聯營池(POOL) 的日租金在第一季度約為47,000美元，第二和第三季度為40,000美元，第四季度高達60,000美元。 該公司認為，今年的利潤將大幅提高。 新興股價昨日23日漲停，收於23.40元，近幾個月上漲20.26%。
去年上半年VLCC日貸在1萬美元左右，當時受全球新冠疫情嚴重影響，各國用油量低迷，而現時最大用油國中國大陸已解除關停，油料需求大幅上升，運價居高不下，新興今年1月營收4.2億元 年增長率達到27.74%。
去年前三季度，新興的EPS-0.08元，虧損4470.5萬元。 自8月5日以來，運費一路飆升。 現貨市場的日租金已從15667美元增至11月中旬的90,000美元以上。 配備脫硫劑的超大型油輪的日租金已超過10萬美元。 該法人估計，新興在去年第四季度已扭虧為盈，全年均盈利。
新興擁有的三艘超大型油輪的日成本在28-30,000美元之間。 其中兩個裝有脫硫器，可以享受更高的運費。 由於油輪訂單目前處於非常低的水準，囙此未來非常有希望。
在散貨船領域，新興現時擁有8艘capesize船舶和3艘Karssam船舶。 現時，海岬型船舶在現貨市場的運價較低。 昨晚（24日），最新的日租金為4754美元，僅為成本價的三分之一。 然而，新興手中11艘散貨船的平均日租金仍為15,000美元，高於利潤水準。
關於今年大宗航運的趨勢，新興航運高管認為，現時主要關注的是中國大陸的經濟復蘇速度。 該行業樂觀地認為，第二季度將有所改善，但一些人認為，觀察到第三季度還需要時間。
新興航運去年第三季行情有所好轉，但未能轉盈，主要原因是向母公司借入的6000萬美元因台幣大幅貶值而出現匯兌損失。目前，美元走弱導致匯兌損失減少。美元貸款也已減少至5000萬美元，正在與當地銀行協商貸款事宜，屆時將償還美元貸款並移除影響專案。
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