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長榮海運（2603）繼去年發出40個月的年終獎金後，今年再豪發45個月以上的年終獎金，雖不如市場之前傳出的60個月，但也再刷新高，只有長榮可以挑戰長榮。對於年終獎金一事，長榮指出，無法證實，並重申公司年終獎金一向是依公司營運績效及員工個人表現核發。據指出，績效好的長榮員工有的拿到50~52個月，甚至傳出北美線的員工有拿到60個月。

每人分紅逾10個月

長榮員工除年終獎金外，對明年中發放的員工紅利也寄予厚望。根據長榮海運公司章程規定，每年需提撥淨利的千分之5做為員工酬勞，以去年獲利計算，長榮員工酬勞總計13.03億元，以員工2300名計算，每位員工分紅達56.65萬元、平均逾10個月。換言之，海運市場百年一見的2021年好光景，讓長榮員工狂領50（40+10）個月的獎金。而長榮今年第四季獲利應會較第三季下滑，但前3季獲利已超越去年全年，若依據投顧計算的長榮第四季獲利換算，員工紅利約15個月以上，等於今年共可拿到60個月獎金。換言之，長榮員工2年拿到的疫情紅利將逾110個月。

陽明固定年終13個月

貨櫃三雄下一個發放年終獎金的是陽明（2609），陽明年終獎金固定為13個月，不到長榮的30%，因此不少陽明員工昨因心情不好，請假半天。

陽明因半官方色彩，年終獎金固定，但依據公司章程，需提列稅前獲利1%為員工紅利，雖然今年第四季獲利恐創5個季度新低，但在今年獲利較去年高之下，市場推估，每位員工紅利約有26~27個月。換言之，也可望有40個月的獎金。

今年獲利恐不及去年的萬海（2615），按照慣例，年終獎金要在農曆年前才揭曉，去年傳出平均約10個月，但上下落差甚大，2~18個月都有員工領到。另外，今年獲利較去年好的散裝航運台航（2617），年終獎金則達9個月。

相較海運，今年上半年仍受邊境管制的航空公司年終獎金，則相對「平民」。華航年終獎金尚未定案，但依團體協約，一定會有1個月年度獎金，而星宇航空發放本薪1個月，長榮航傳出3個月，不過，長榮航指出，依員工個人表現而定。

(自由財經)